N E W S

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Erste Europäische Konferenz über Advanced Propulsion Technology
vom 20. bis 22.01.2001, an der University of Sussex, Brighton
 

In den USA hatten sich in den letzten Jahren, von der NASA gesponsort, mehrere Wissenschaftler auf Fachtagungen über New Propulsion Technologies for Future Space Flights getroffen, um über zukünftige „Feldantriebe“ für die Raumfahrt zu diskutieren. Im Januar dieses Jahres zogen die Europäer nach und veranstalteten ihrerseits, im Auftrag der Society of British Aerospace Companies und finanziell unterstützt von der Britischen Regierung die Erste Konferenz für Feldantriebe an der Universität Sussex in Brighton, England.

Diese Tagung fand statt vom 20. bis 22. Januar 2001 auf dem Falmer Campus des Institute of Development Studies [1] und war als ein Workshop [2] mit Austausch von Vorschlägen und Diskussionen über Feldantriebe gedacht.

Geladen waren rd. 70 Theoretische Physiker und Ingenieure von der NASA und aus Luft- und Raumfahrt-Unternehmen Europas. Unter den Teilnehmern befanden sich auch Schüler von Roger Penrose und Doktoranden verschiedener britischer Universitäten, sowie einige Japaner.

Gesucht wird nach Methoden, die Gravitation durch Manipulationen der Trägheit von Fahrzeugen oder durch Erzeugen eigener Schwerefelder zu beeinflussen. Ob dies im Rahmen der Allgemeinen Relativitätstheorie möglich sein könnte, darüber sprachen so bekannte Relativitätstheoretiker wie Prof. Claudio Maccone (Turin), Prof. Petkov (Kanada) und Prof. Vigier (Paris).

Dr. Hal Puthoff, vom Institute for Advanced Studies [3], Austin, Texas, der gemeinsam mit Haisch und Rudea vor fünf Jahren eine viel beachtete neue Theorie über die Ursachen der Trägheit entwickelt hat, berichtete über Experimente zur Manipulation von Vakuum-Fluktuationen (über den Casimir-Effekt) sowie über die mögliche Anwendung des „Null-Punkt-Feldes und der Polarisierung des Vakuums für Interstellare Flüge“ [4].

Der Physiker Dr. Allan Holt vom NASA Johnson Space Center, Houston, TX, gab einen Überblick über Institute, die in den USA zur Zeit über Feldantriebe forschen. Das sind die staatlichen Behörden NASA: JSC [5], MSFC [6], JPL [7], DoD/AFRPL [8/9], DoE [10], sowie die private Industrie: Aerojet (CA) [11], Boeing (TX) [12], Lockheed-Martin (TX) [13], Raytheon (TX) [14], MUSE (NM) [15], MSE (MT) [16], Institute for Advanced Studies (TX) [3], International Space Science Organization (ISSO) [17], National Institute for Discovery Science (NIDS) [18], Flight Unlimited (CA) [19] und Engineering Consultant (Co).

Holt gab einige Beispiele für Projekte, an denen in den USA gearbeitet wird.
1.  John Cramer (Uni Washington, WA) entwickelt ein Experiment, um einen 1991 von James
 Woodward im Journal Foundations of Physics Letters vorher gesagten Effekt, bei dem die
 Änderung eines Energie-Flusses die Trägheit beeinflussen sollte, zu testen.
2.  Jordan Maclay (Quantum Fields LLC, WI) führt Experimente mit mikro-elektromechanischen Objekten aus, um Kraft- und Energie-Beeinflussungen durch das Quantenvakuum zu testen.
3.  Harry Ringermacher (General Electric Corporate Research and Development, NY) arbeitet an einem magnetischen Resonanz-Experiment, das einen theoretischen Zusammenhang 7zwischen Elektromagnetismus und Gravitation testen soll.
4.  G. Robertson und R. Litchford (NASA MFSFC, AL) studieren das Verhalten von
     superleitenden rotierenden Materialien im irdischen Gravitationsfeld, um den „Podkletnov-
     Effekt“ zu bestätigen.
5.  Cavin Malloy (Uni New Mexico, NM) und R. Chiao (California Uni in Berkeley, CA)
      entwickeln Experimente und Theorien über „superleitendes Quanten-Tunneln“, ein Effekt
      bei dem sich Licht schneller als mit Lichtgeschwindigkeit im Vakuum durch Hindernisse
      auszubreiten scheint.

Alle Teilnehmer waren sich darin einig, dass neben den verschiedenen Experimenten zur Untersuchung der Ursache der Trägheit, die in Einsteins Theorie nicht erklärt wird (bzw. nur schwach durch das Machsche Prinzip), wirklich wichtige Fortschritte - ein „Breakthrough“ - nur von völlig neuen einheitlichen Feldtheorien gemacht werden können.

Daher wurden zwei Vorträge besonders beachtet, in denen solche neuen Weltmodelle vorgestellt wurden. Prof. Jean-Pierre Petit (Direktor der CNRS, Marseille) [20] erläuterte seine 2-Welten-Theorie und die darin mögliche „Physik des Hyperraum-Transfers als Antriebsmethode“.

Der ehemalige DASA-Mitarbeiter Diplomphysiker I. von Ludwiger aus Deutschland trug die einheitliche völlig geometrisierte Quantenfeldtheorie des kürzlich verstorbenen deutschen Physikers Burkhard Heim [21] vor. Da Heims Theorie auf eine brauchbare Massenformel für Elementarteilchen und für Wechselwirkungs-Konstanten führt, ist bewiesen, dass diese 6-dimensionale Theorie die Wirklichkeit richtig wieder gibt. Heims Theorie beschreibt die innere dynamische Struktur der Elementarteilchen. Daher darf man hoffen, mit deren Kenntnis prinzipielle Wege zu finden, um die Eigenschaften der Materie, also auch deren Trägheit, zu verändern. Die Theoretiker der Universität Sussex wollen die bisher nur in Deutsch gedruckten Bücher von Heim (rd. 600 Seiten) sofort übersetzen und studieren und im kommenden Winter ein Colloquium über die Heimsche Theorie in Brighton veranstalten.

Dass die Möglichkeit zur Manipulation der Schwerkraft nicht nur aus Science-Fiction Stories abgeleitet ist, sondern auch aus der Beobachtung vieler unbekannter fliegender Objekte, das deutete der berühmte britische Professor für Aerospace Science Cranfield & Kingstone Universities John Allen an. Er hat in einem vertraulichen Bericht an die Regierung über „Flying Saucers - The Thruth“ seine Gedanken über deren möglichen Antrieb geäußert und in seinem Vortrag darauf hingewiesen. Alle Teilnehmer gaben ihrer Überzeugung zum Ausdruck, „dass sie nicht an UFOs glauben würden, weil sie seriöse Wissenschaftler seien. Doch könne man vieles aus deren Flugverhalten lernen.“

Interessanter Weise befanden sich unter den Anwesenden mehrere britische Regierungsbeamte, darunter auch Nick Pope, der in der Britischen Regierung für die Sammlung von Beobachtungen unbekannter Flugobjekte zuständig war.
 

Hannes la Rue
News Master
MUFON-CES
 

[1] http://www.ids.ac.uk/ids/
[2] http://www.workshop.cwc.net/
[3] http://www.earthtech.org/ias.htm
[4] http://www.earthtech.org/publications/fiwfp.pdf
[5] http://www.jsc.nasa.gov/
[6] http://www.msfc.nasa.gov/
[7] http://www.jpl.nasa.gov/
[8] http://www.defenselink.mil/
[9] http://www.af.mil/
[10] http://www.doe.gov/
[11] http://www.aerojet.com/
[12] http://www.boeing.com/
[13] http://www.lockheedmartin.com/
[14] http://www.raytheon.com/
[15] http://www.musetech.com/index.html
[16] http://www.mse-ta.com/
[17] http://www.isso.org
[18] http://www.nidsci.org
[19] Flight Unlimited, 5450 Country Club Dr., Flagstaff, AZ, 86004-8739; froning@flagstaff.az.us
[20] http://www.jp-petit.com/
[21] http://www.mufon-ces.org/docs/Gravitation.pdf